黄河大道春节后即将开建：连接五大关键区域，打造先行区核心动脉

在2月8日获取的信息中，我们了解到济南新旧动能转换先行区的黄河大道项目将在春节假期结束后正式启动。这条全长约21.8公里的大道将紧密连接崔寨北组团、崔寨南组团和大桥组团，同时辐射科技智造区、会展片区、体育中心、科创文办中心以及总部经济区等五大关键区域。它不仅是济南市推进"北起"城市发展新格局的关键布局，更是强化城市南北联系的交通要道。

黄河大道从大桥组团西边界向北延伸直至孙耿北路，其中一期工程，即孙耿北路至G104路段，长度为16.2公里，预计在春节后不久便将开始建设。这条道路的建设将进一步完善济南的高快路网体系，如同经十路对于市区的重要性一样，黄河大道将成为先行区的核心动脉。

不仅是一条连接各组团的快速通道，黄河大道也是先行区实践《黄河流域生态保护和高质量发展纲要》的重要载体，兼顾了绿色出行、生态景观等多重功能。未来，它将塑造成为集美观、交通、经济与功能于一体的综合大道。

一期工程的16.2公里路段将采用最优设计，规划三处地道以优化交通流线：崔寨北地道约3.8公里，会展中心地道约2.3公里，体育中心地道约2.1公里。地道标准段为双向六车道，地面道路则为双向八车道。

据项目方案研究单位的负责人介绍，地道的设计基于对沿线地块属性、交通需求的深入分析，结合相交道路及周边路网的综合疏散能力评估，以及考虑了各重点园区的交通需要。特别是在会展中心路段，地道宽度可达92米，这是国内目前最大的地下隧道结构，充分满足主路、辅路和有轨电车同时下穿的需求。

黄河大道建成后，先行区各大组团间的通勤时间将大大缩短，预计在15至25分钟内就能快速抵达。有轨电车在城市中心区域主要采用地下隧道形式，这减少了对两侧地块的影响，提供了优质的都市景观，并提升了空间品质。这种方式还有助于减少对市政交通的干扰，方便车站建设和乘客疏散，同时使得地下空间使用更加高效。

值得注意的是，虽然道路隧道与有轨电车共建在国内已有实例，但黄河大道总计6.1公里的共建隧道长度依然创下了国内新纪录。这无疑将为先行区乃至全国的城市建设提供新的借鉴和启示。

(责任编辑：佚名)